リヤが出る

昨日のドライブで，リヤはどのレベルで出てくるのかをちょっと実験していました．
公道では過激にやると危険ですが，案外安全にやる方法があります．

それは下り坂を利用すること．

通常，ブレーキングで前荷重を作り，リヤが出やすい状態にするのですが，下り坂であればそれだけで前荷重を作ることができます．
これなら，ブレーキミスで死ぬリスクが減らせますし，コーナーに全力で突っ込んでいく必要もありません．
下り坂で，「ふぃ」っとステアリングを切ってやれば，リヤがぐぐっと出てくれました．
ズワーっと出てくれるにはスピードを上げる必要がありますが，とりあえずのきっかけを掴む練習にはいいんじゃないでしょうかね．

もちろん，安全第一ですけどね．

※本記事により起きたいかなるトラブルも責任取りかねますので．自己責任で．安全運転でお願いします．

湯釜

実習中の「平日休み」を有効利用すべく，ドライブしてきました．
天気が良くて，絶好のドライブ日和！
暑かったけど・・・．

行き先は，榛名，草津，志賀，軽井沢です．
行き先と言っても，ほぼ通り抜けするだけですけど．

ちなみに，今回の走行距離は408km．
あの長野に学会で行った時が420kmだったから，それには及ばなかったですね・・・．
ついでに言っておくと，卒業旅行の沖縄旅行で，本島を走ったのが2日間で377km．それ以上の距離を一日で走ったということです．
まぁ，高速使えば距離を伸ばすのは楽勝なんですけど．長野も高速のお陰が大きいですね．

本題に戻って．

唯一観光目的でに行ったのが，湯釜．
志賀高原に入る前の群馬側に白根山があるのですが，そこにある強酸性のへんな火口湖．


神秘的な色と言うよりは，毒々しいですね．
硫化水素が多いらしく，近くで見られなかったのが残念．

ちなみに，白根レストハウスから歩いて15分ぐらいです．私は，早足で上ったので10分ぐらいでしたが．
あと，駐車場は有料で，普通車410円です．

で，湯釜を見てクルマに戻ると・・・
↓横に駐まっていました．


よくこんなところまで来るな・・・．

VTECのすごいとこ

ホンダのエンジンと言えばVTECっていう言葉が連想されるほど，ホンダ車をスポーツカーたらしめているのがVTECだと思います．
※以下，スポーツ系のVTECの話に限定します（＾＾；）

VTECというのは，Variable valve Timing & lift Eiectronic Control systemのことで，可変バルブタイミング・リフト機構と言っています．
まぁ，詳細はここらへんとかここらへんを見ていただければいいと思いますが，今となっては古っちい技術と言えるかもしれません．
BMWのバルブトロニックや日産のVVELの方が，絶対的な性能は上なはずです．実際すごいですし．

でも，VTECのすごいところは，乗り手に「オォ！」と感じさせるところだと思います．
VTECゾーンに切り替わった時，溢れてくるトルク感に感動できるのだと．
もちろん，そんな段付きは無い方が良いに決まってるし，最近のi-VTECはVTECの切換前後での段付き感がかなりマイルドになっています．ターボ車でターボラグがない方が良いのと同じですね．
でも，ターボ車と違うのは，その切り替わりポイントをはっきりと予測できること．
しっかり自分の支配下におけるんですよね．上手く走ればVTECを扱いきれるということです．

VTECと言えばインテグラ・シビックのB型やK型が有名だと思いますが，他にもS2000のF型，NSXのC型，プレリュードのH型とバリエーションは豊かです．
でも，i-VTECになる前の初期のVTECの方が刺激的ですよね．
ぜひ多くの方に乗って欲しいエンジンです．
絶対的な性能は新しい方が良いに決まっていますが，絶対的な出力が小さい分フィーリングは昔のも良いと思います．

今後，わざわざ段付き感を出すような改良はなされないでしょうが，単純にグラフに現れる性能だけでなく，フィーリングの面でも気持ちよさを求めて欲しいですね．

一周年

この日から一年が経過しました．
この日のBlogには，「この一年間，貧乏が約束される」って書いてありますが，当分貧乏が継続しそうです（＾＾；）

給料が入るようになったのでローンや保険の支払いは余裕なんですが，逆に欲が出てきちゃって，それらを叶えるには貧乏生活しなくちゃ・・・．
まぁ，早くも（？）次期クルマをどうしていこうかとか，今後のクルマライフについても考えていますが．

これからも大事に乗り続けます！



おまけ
DB8の中古は少なくなってきましたね・・・．
とりあえずこんなのとか．
DB8良いですよ（＾＾；）

洗車

久しぶりに洗車しました．
3月ぐらいから洗車しようと言っていましたが・・・．
前回洗車したのが11/15なので，ちょうど半年ですね（＾＾；）

でも，あんまり乗ってないのでそんなに汚れていませんでした．
コーティングも残ってる感じでしたし．

とりあえずホイール含めて綺麗にしたので，10月までやらなくて大丈夫かも．


どうでもいいんですが，洗車用品はsoft99をメインに使っています．

シャンプー

粘土

セーム

ホイールクリーナー

コーティング

ガラスコーティング

コンパウンド

タッチアップペン

スプレー

まぁ，スプレーはまだ使ったこと無いんですけど．
使わないに越したことはないですからね（＾＾；）

Oil

先日のオイル交換．
安いオイルしか入れてないんですがね．

交換前後でこのぐらい色が違いました．

交換前


交換後


やっぱり綺麗です．

まぁ，オイルの劣化具合は，色だけでは判断できないんですが，素人的に汚れたオイルは精神衛生上あまりよろしくないので（＾＾；）

次は良いオイルを入れてみようかな．

中古車

とりあえずリンク貼りまくってみる．

インテR(DC2)

インテR(DC2)

ロードスター(NB)

シビックR(EK9)

ヴィッツ　ＲＳ　ＴＲＤスポーツターボ

RX-8 タイプS

マーチ 12SR

ロードスター 1.6 NR-A(NB)

スイフトスポーツ

Z3ロードスター

ロードスター(NA)

ロードスター(NA)

ロードスター(NB)

プレリュード SiR TYPE S

スイフトスポーツ

レガシィB4

ロードスター(NA)

カローラランクス

MR-S

ヴィッツRS

ヴィッツRS

MR-S

ロードスター(NA)

シビックフェリオ

セリカSS-I

アレックス

カローラレビンBZ-R

12ヶ月点検

12ヶ月点検に行ってきました．
この一年で4,300kmほどしか乗ってないので，流石にトラブルはありません．
ブレーキパッドもあまり減ってないし，バッテリーも元気だし．

一応，エンジンオイル，エレメント，ミッションオイルは交換しておきましたが．
交換後，フィーリングが良くなったと言えば良くなったような，若干スムーズに回るようになったかな，程度です（＾＾；）
ちなみに，整備マニュアルによると，ミッションオイルの交換時期は40,000kmだそうで，明らかに早すぎですね(；＾ω＾)
気分の問題ですよ．

とりあえず，そんなにお金がかからなかったので一安心です．
金欠には変わりありませんがね・・・．

5月 ～お金が飛んでいく月～

GW連休も半分以上過ぎてしまいました．
昨日今日と天気も悪く，あまり動けませんでしたね．
やらなくちゃいけない事もまだ残っていますが・・・．

ところで，5月にクルマは買わない方が良いと思いました．5月車検の中古車も買わない方が良いです．

なんでって？
5月に支払いが集中するときついです．
自動車税と車検(12ヶ月点検)が被ると・・・．
うちの場合，駐車場代を半年分一気に払っている所為で，それも重なってます．
それに毎月のローン，保険も加えると・・・．

給料ほぼ丸々クルマに注ぎ込む事になります！

まぁ仕方ないけど・・・．

明日12ヶ月点検に行ってきます．
問題ないと思うけど，不具合あるなら早めに見つかって欲しい．

スクラップインセンティブ

「新車登録から１３年以上経過した車を廃車にして、１０年度燃費基準を満たした車を購入する場合、普通車で２５万円、軽自動車で１２．５万円を補助する」ことになりそうです．
4/10の分までさかのぼって適用されるはずですので，既に買い換えている人も対象の可能性が．

で，まぁ，買い換えを奨励してくれるのは良い事なんですが，13年以上前の車が激減するのではないかという不安が・・・．
13年前と言えば，1996年．
DC2Rが出たのもこの時期だし，NSXも当然これ以前からあるし，NAロードスターしかり，R32しかり，86しかり，旧車，準旧車がどんどん消えていってしまうのではないかと危惧しています．

手に入れようとしている方，値が上がる前に手に入れましょう（＾＾；）