久しぶりに・・・

12月に入って，DB8に乗ったの初めてです（＾＾；）

やっぱり足が硬い．
親の車に乗ってると気がつかないんですが，道が悪いところが多いです．
轍の部分が，なんでこうも波打ってるのかと・・・．

でも，やっぱりブッシュが劣化してて，仕事していない所為もあるんでしょうねぇ．
いずれリフレッシュしたいんですけどね．
不況なので（苦笑），ずっとそんな余裕なさそうです・・・．

ROAD&STAR

クルマ買おうと思っていた頃(一年以上前)，選択肢の一つだった車種です．


こんなん良いですねぇ．

ロードスター　SRリミテッド　73万円

詳細

初代ロードスターの最終型．
走行距離は4.7万kmでNA型にしては少なめ．
色も綺麗なSRリミテッド．
ハードトップ付き．


やっぱりNAロードスターはスタイリングも良いし軽いし楽しいしで良いですよね．
レギュラーガソリン仕様というのも特徴の一つです．

あとはやっぱりFRだと言うこと．
なんだかんだ言ってもFR乗ってみたいです．


セカンドカーを現時点で持てるなら(笑)，間違いなくロードスターですね（＾＾；）

走行距離少なめ

久しぶりに中古車情報でも．

ＤＣ２　９６スペック　108万円


詳細
※例によって，適当に検索してから，リンク先に飛んでみてください．

平成7年式ながら1.5万kmの96spec.R

エアバッグレスで，黒レカロ．

価格も安めで良いですねぇ．

ただ，修復歴はありませんが，リヤに修理歴ありかな？？？

一週間が過ぎ・・・

何も進んでいません（という悲しい日記）．

気持ちだけが空回りして，実質なにも進んでない気が・・・．

ホームページも，ドライブとかハンクラとかその他いろいろあるんですけど，なかなか執筆が進んでいない状態．
楽しみにしている人はいないと思いますが（＾＾；），日光のドライブ記は年内にアップしたいなと．


それはそうと，親父がスタッドレスタイヤを買いたいというので，前に行ったタイヤサービス中原を紹介しておきました．
BRIDGESTONEのREVO1で良いかなと言うので，アルミホイール含めて15万円程度に収まりそうです．
景気よかったら普通にタイヤ館とかで買っちゃってそうだなぁと．

師走かぁ・・・

もう師走です．

忙しいようなそうでもないような．
気持ちに余裕がないです．

プライベートでもいろいろやらなきゃいけないことがあったような・・・．
免許更新，パスポート更新，何かの課題，・・・
そしてケンキュウ，サドク，ザツヨウ，ザツヨウ，ザツヨウ，ザツヨウ・・・
まぁ，どうでもいいんですけど(爆)


そういえば，3ヶ月連続で赤字でした．
タイヤ買ったり半年分の駐車場代払ったりしたからなぁ・・・．
9月は飲み会ばっかだったし．
今月から自粛せねば・・・．うむ～，我慢は苦手だ．

NEOVA

そういえば，来春にNEOVA AD08が出るようですね．
パターンはAD07を踏襲し，ちょっと進化．
なんか，唐草模様的な不思議なパターンです．
他のメーカーの直線的なパターンに対し，曲線で構成されたパターンはなんかカッコイイです．

インテR 98spec乗りとしては，純正サイズの215/45R16がラインナップされているのが一番うれしい．
まぁ，出たばっかのときは高いでしょうけど，次に交換する時は試してみたいなと．
RE-11より安く出して欲しいです．

RS-02 インプレッション

1ヶ月半ほど乗って，1,000kmほどドライブやハンクラ含めて走ったのでインプレッションを．

前にも書きましたが，印象としては，サイドウォールが柔らかい感じ．
乗り心地は若干向上．
ステアリング切り始めの応答性はいまいちですが，タイヤが変形してグリップしてるんだなぁというのがわかる気がします．
柔らかいと言っても，レベルの低い話ではなく，嫌な感じはしません．
ちゃんとタイヤをつぶしてグリップさせる勉強にはちょうど良いかと思います．
個人的には剛性感がある方が好きなんですけどね．

性能面での特徴としては，縦グリップがあまり高くないと言うことでしょうか．
ブレーキングでは，案外早い段階でABSが介入してしまって，思ったほど止まってくれません．
ホンダのABSのセッティングが剛性のあるタイヤに合わせてあるのかもしれませんが，古～いRE010と比較しても止まらないのは予想外．
(ウェット時は比較していませんが，こっちは良いかも)

横方向のグリップはまぁまぁなのではないかと．
横方向に関しては，絶対的なグリップよりもコントロール性の方が重要かな．
滑り出しも穏やかなのではないでしょうか．滑ってから回復する時も，それほど唐突ではなく，いろいろ勉強できそうです．

ロードノイズとかはスポーツタイヤなので良いとして，貴重な215/45-16サイズだし，なんか知らないけど安いし，見た目も悪くないし，性能もそこそこなので，サーキットでタイムを縮めることが目標の方でなければお勧めしていいタイヤだと思います．
まぁ，ハイグリップタイヤにステップアップするための練習に好適と言うことでしょうか．

あとはどのくらいで減るかですね．
まぁ，値段(￥57,540)を考えれば十分お買い得なタイヤかと．
もう一回このタイヤでも良いかなとも思ってたりします．ハイグリップタイヤと街乗り用タイヤで使い分ければ，ライフも気になりませんしね．

不況の所為？

最近，良い中古車がないですね．
8月ぐらいまでは結構出てきていたのに，回転がピタリと止んでしまったかのようです．

ガソリン代が安くなったのは良いんですが，これからの時代，ますますスポーツカーに厳しくなってきそうです．
早くハイブリッドスポーツを．

必需品

サーキットのお供に

ヘルメット


グローブ



ヘルメットはARAI製のGP-5S．
4輪用で，内側の生地は難燃素材が使われています．
私の頭だとLサイズ(59～60)ですね．

姉妹品でGP-5Wっていうのもあり，開口部が広くなっています．
眼鏡かける人はこっちの方が良いらしい．
あと，メーターとかも見やすいらしいですが，GP-5Sでも問題なく見られます．

やっぱ，一流メーカーだけあって，フィット感とかは良いですね．
真っ白なのがちょっと寂しいですが．
いずれ塗装してみるのもありかな？


レーシンググローブはCLA製．
セカンドグレードのやつで，メインの素材はもちろんノーメックスですが，グリップ部はエチオピアシープの革です．
良く手になじんで，グリップ感もいいですよ．

購入時にスパルコのやつと比較したのですが，スパルコのは手のひら部が厚めでモコモコ感があり好みに合いませんでした．
ダートラとかやる場合には，衝撃を吸収してくれるから疲れにくいそうですが，個人的にはピタッとしてる方が良いなと．

その他のメーカーはわかりませんが，一番安いモデルを買うよりはセカンドグレードあたりのそこそこ良いやつを買った方が良いと思います．
一番仕事をする部分ですから，良いやつのほうが楽しめるし安心できると思います．
贅沢すべきところは贅沢しろ，ということですね．


とりあえず，ヘルメットとグローブがあれば，サーキット走行できるところがほとんどですし，走行会等でもいろいろ参加できます．
レーシングスーツとかシューズもあれば良いんですが，それよりも先にフルバケ＋ハーネスが欲しいですね．

傑作

ハンドリングクラブに参加した日に，ツインリンクもてぎ内のHonda Collection Hallに行ってきました．

とりあえず，実物を見たかったので．

こんな車，後にも先にも無いですよ．
↓↓↓


昔の消防車みたいに，ドアがありません．
ドアの代わりにバーがあるだけ．

一応，分類としてはRVらしいです．

コクピット


ABCペダルは，レーシングカーと同じく(笑)，床から上に伸びているタイプ．
ハンドブレーキの位置が泣かせます．サイドターンがさぞやりにくそうです(しないって？)
ステアリングロッドも，ユニバーサルジョイントむき出しなのがすごい．

ちなみに，雨が降ると濡れるので，全て防水仕様．シートとかも濡れて大丈夫らしいです．


欲しいとも，乗りたいとも思わないですが（＾＾；），和みます．