GE6のドライビング

さて，折角借りてきたので，GE6のインプレッションです．

エクステリアについては，先に書いたとおりですが，視野についてもう少し．

フロントからサイドにかけての視界は抜群です．こんなに見えるクルマは初めてです．
最近のクルマは，フロントガラスが大きく，開放感も抜群．
ドアミラー前の三角窓も，有効に機能している印象です．
ただ，ルームミラーから見るリヤの視界はいまいち．下の方の視界は皆無で，イメージ的には水平線から上を見てる感じ．ドアミラーは見やすいんですが．
DB8乗ってるやつが，リヤの視界云々と言っても，全く説得力がありませんが・・・．


走行性能ですが，高速・一般道合計80kmを走った時点での感想です．
なお，私が主に運転したことあるクルマは
DB8インテグラ(1.8L，5MT)，
AZV50ビスタ(2.0L，4AT)，
L275Sミラ(660cc，CVT)，
L250Sミラ(660cc，4AT)，
L950S MAX(660cc，4AT)，
KK3ヴィヴィオ(660cc，CVT)
ですので，このクラスのクルマ同士での比較は勘弁してください．

全体的な印象は，L275Sミラを全体的にグレードアップさせた感じ．
って，それじゃぁわかりませんよね・・・．

街乗りレベルではすごい快適です．
エンジンパワーもそこそこ有り(100ps/6,000rpmだけど)，CVTと相まってスムーズに加速します．
ダイハツのCVTは，まだ多少ぎくしゃくするところがありますが，FITのはセッティングが良いのか，エンジンの余裕があるためセッティングがしやすいのか，良い感じです．
ただし，この種の低燃費車らしく，アクセル踏んでも加速は鈍いです．丁寧な走行を心がけていれば答えてくれるクルマな訳ですね．
足回りはしなやかというよりは，ほどよくしっかりした感じ．ライフに試乗した時も思ったんですが，ホンダ車の足は硬めで，よく言えば路面状況がよくわかる，悪く言えばごつごつしてる感じです．
恐らく，ブッシュ類が比較的硬めで，それに安いダンパーを組み合わせるとああいう感じになるんでしょうね．
以前オデッセイに乗った時はごつごつした印象を受けなかったので．
ごつごつした感じといっても，ロール量は普通なので，スプリングが硬めなわけではないと思います．

燃費は実走行でどのくらい出るのかわかりませんが，普通に乗ってるとエンジン回転数は1,500rpmでも十分流れに乗って走れます．
個人的には，エンジン回転数を下げれば燃費に直結するとは考えていないのですが，流れに乗って走ることを強いられるケースでは，回転数が一つの目安になるのは間違いないです．
流れに乗らず好きなペースで走れるなら，パワーバンドに入れてガンガン走った方が(ある程度の空気抵抗を考えても)，燃費が良いはず．

高速道路では，やぱり1.3Lは力不足に感じますね．
合流時の加速とか，追い越しはきついです．
ここら辺は2.0Lのビスタの方が良いですね．足グニャグニャで吐き気がしますけど（＾＾；）
あと，風圧をもろに受けてる感じが気になります．
横風とかでふらふらするし．
トラックを追い越すだけでグラッと．
高速走行時の安定性は，RSに乗って検証してみたいですね．RSで問題があったら怒りますよ（＾＾）

スポーツカーで高速走ってしまうと，普通のクルマは物足りないというか不安になってしまいます．
でも，快適さ（少なくともパッセンジャーの）を考えたら，TYPE Rという選択肢は間違ってるのも事実．
街乗りではFITみたいなコンパクトカー，長距離の旅行はBMW(3シリーズぐらいが無難か)みたいなグランドツーリングカー(BMWはGTかな？)，そして趣味のスポーツカーと．
うん，やっぱり3台体制は必須だ（＾＾；）

FIT

本日，DB8をディーラーに預けてきました．
急がないで良いんで，じっくり直してくださいね～ヾ( ^ _ ^ )

んで，あまり必要ないけど(少なくともディーラーへの往復160kmは走るけど)，代車を借りてきました．
GE6ですね．
1.3Lで，CVTです．
タイプGの方で，燃費は24.0km/L(カタログ値)のやつ．
装備はLの方が良いけど，DB8乗ってる人に言わせれば文句ないです．
新車で買うとなると，どうせだからタイプLとかRSが欲しくなります．というか，私としてはRSのMT車しか考えられませんが（＾＾；）


借りてきたやつ．
シャーベットブルーメタリックっていうカラーです．

あまり好みのカラーじゃないですが(スポーツカー好きな所為か，原色とか，濃いめの色が好き)．

スタイリングも，先代Fitの方が好きです．
でも，乗った感じは良いですね．先代に乗ったことがないので比較はできませんが，視界とか，室内の広さは，このクラスでは良い方だと思います．
逆に，周りが見えすぎて不安になります(何に対して不安を感じるのかよく分かりませんが)．スポーツカーでも，よく言われますよね，NSXは見えすぎるって．

あ～ぁ・・・

追突されてしまいました(ﾉД`)ｼｸｼｸ

トランクまでへこんじゃいました．
不可逆圧縮された感じ．

燃費(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

7月末以来に給油(あまり走ってないんですが)してきたんですが，燃費最低記録更新しました．

9.74km/L

まぁ，近場しか乗らなかったし，エアコン使ってたんで仕方ないですけどね・・・．
でも，悪すぎな気が．トラブルとかじゃなければ良いんですけど．

燃費悪くなるとガソリン代かかる，という意味で気にすることは全然なくって，クルマの調子が悪いのか，という方が気になる性分でして，世間には流されないけど，勝手に一喜一憂してる感じです（＾＾；）

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ついでに，何となく足回りのチェック．


ブレーキパッドの残量とか調べたんですけど，新品時の厚さが解らないので何とも云えませんな．
フロント7mm，リヤ5mm．
なんでリヤの方が薄いんだ？デフォでそうなの（゜д゜；）≡（；゜д゜）
タイヤとブレーキは，古いのを使い続けてると精神衛生上よろしくないので，とっとと変えたいところです．
性能的には不満無いんですけどね．減速Gも1G出るみたいだし．
一番の問題はお金か．パッドだけでも，前後換えたら5ﾏｿコースだし，タイヤに至っては10ﾏｿオーバーだし・・・．

その前にオイル交換が先だなぁ・・・．


超どうでも良いですが，インテＲは，リヤのジャッキアップの方が3倍ぐらい楽です．
リヤが軽いし，リバウンドストロークがないんで．(FFならみんなそうか・・・)

久しぶりにDC2

DC2 TYPE R 98spec.



3万kmのDC2．
特筆すべきところはない気がしますが．


蛇足かもしれませんが，埼玉県内でスポーツ系の中古車がよく集まるオートテラスは，城北，ふじみ野，越谷です．
あとは，三郷，上尾，八王子南とか．
鶴ヶ島も大きいので，必ず何台かは置いてあります．

即購入したいとか，条件言って探して貰いたい時は，ここら辺のお店が良いと思います．
ノウハウもあると思うし．

いんさいと

ぷりうすに似てる？



プレスインフォメーションhttp://www.honda.co.jp/news/2008/4080904a.html

RedEmblems 1周年！？

25日でホームページが1周年だったりします．
このクルマ専用のHP構想を立てたのがちょうど一年前です．

実はその時点から，DB8を狙ってました．
まぁ，DC2でもEK9でも良いのがあれば飛びつくつもりでしたけどね．
そんなわけでRedEmblemsっていう名前もその頃考えた物です．(本当はRedEmblemの方が正しいかな？複数形にしてるのはいくつか意味があるんだけど．)

なんでDB8をねらってたのか？
TYPE Rが欲しかったという前提は良いでしょう．
答えは，マイナーだからです．
クルマ好きなら，DC2とかEK9といえば大抵通じますが，DB8は大抵通じません（＾＾；）
なにそれ・・・？っていう感じで．

そして4ドアであること．
正直，実用性はどうでも良いんです．
剛性が欲しかったんです．リヤハッチの撓みを気にせず乗っていられるクルマが．

まぁ，まさか本当にDB8が手に入るとは思っていなかったですけどね，1年前は．
でも，実際，中古車をよく見てると，DB8は案外手に入れやすい車種だとも思います．
もう本当に過去のクルマになりつつありますが，RedEmblems的にはこれから歴史を刻んでいきたいわけで，当分現役で頑張って貰うつもりです．

次買う車が赤バッジを付けているかどうかは解らないですが，RedEmblems，一応気に入っている名前なので使い続けるつもり．

これもRS

ホンダのＲＳといえば，ロードセーリングの略．
初代シビックや新型フィットにありますよね．

でも，こいつもRS．


ホンダ　シビックフェリオ　RS　92.4万円


詳細

型式ES3シビックフェリオです．
代としては，3代目のフェリオで，EU型(TYPE RはEP)と同じ代のフェリオになります．

エンジンはD17Aと，SOHCですが，ロッカーアームはS200と同じくローラーフォロア型が採用され，クロスミッションやEPSを採用しています．
また，ブレーキは4輪ディスクで，フロントはEK4と同じ，リヤはEK4より大型の物が奢られています．

ボディー剛性は先代より(つまりEKより)向上しているし，車重も1110kgとセダン型にしては超軽量です(DB8 96specがエアコン，エアバッグ，ABS付きで1130kg)．
エンジンパワーは130psと，B16Aと比べて貧弱ですが，パワーが要求されないダウンヒルならEK4より速いかもしれません．
そういうクルマです．

残念ながら前期でグレード消滅しているんですが，案外中古で出たりします．
マニュアル車が欲しいんだけど，そんなに古くないやつで，ノーマルのFITよりは走りそうなやつが欲しいという人にぴったり！？

なかなかチューニングしにくいのがネックだが・・・．

丸目の

丸目のSiR

ホンダ　インテグラ　SiR VTEC　49.8万円


詳細

走行距離少ないSiR．
ステアリングがMOMO製(？)に交換済み(たぶんNSX TYPE Sと同じやつ)で，シフトノブもTYPE Rのチタンっぽい．
今では珍しいサンルーフ．
エンジンはもちろん180psのB18C．

腕を磨くにはちょうどいいクルマじゃないでしょうか．

ちなみに，私自身は丸目も良いかなと思っています．丸目のままTYPE Rだとしても買いたいと．

やっぱり4ドア

ホンダ　インテグラ　タイプＲ　89.8万円


詳細

※重要
オープンテラスの中古車情報は，一定時間アクセスしてないと見られなくなります．
んで，上のリンクをクリックしても見られないと思います．
その場合，一度，http://www.honda.co.jp/HOT/にアクセスし，適当に「検索」します．すると，上のリンクから直接見られるようになると．
(今日まで気がつきませんでした．すみません)
ちなみに，いつもリンクにしてるのは，検索結果のところで『A4印刷用画面』というもの．
参考までに．


もうDC2/DB8は紹介しすぎて飽きてきましたね．
ただ，解ってきたつもりでもまだまだなんだろうな・・・．