ラジアルタイヤ

ワンメイクで使うラジアルタイヤです。



まだ10パックも走らせていないのに，結構すり減りました。
グリップが低くて，かなり滑っているので，摩耗も結構速いです。

写真だとよく分かりませんが，フロントの左側が特に摩耗しています。
右回りのコースでやっているからなんですが，基本的にフロントが滑っているんですね。
ウイング付ける前はリヤが良く減っていましたが。

ちなみに，ラジアルタイヤは溝がある分（？）スリックタイヤより肉厚です。
と言うより，レース用タイヤよりも肉厚と言うべきですかね。
なので，結構寿命は長いと思います。

宝の持ち腐れ

EVO5を購入してから，早くも4週間が経ってしまいました。

シャーシは完成しているんですが，ボディーを買いに行く時間が無くって，なかなか走行段階にたどり着けません。
ボディーを買っても，塗装とかがあるので，いつになる事やら・・・。

HPの方も，書こうとは思っているのですが，時間がないので，こちらももう少しお待ち下さい。
とか言ってる間に，記憶が薄れていくんですが（笑）。

視界良好

この間の日曜日にコンタクトを新品にしました。

コンタクト歴は6年ちょいで，今回で4セット目。
1個目，2個目は，1+3/4年ずつ使って，3個目は2+3/4年使いました。
で，新品にしたら，「流石に，2年半以上はきついか・・・」と思いました。
やっぱり，いろいろな意味で劣化しているのが判ります。

まぁ，新品になって目が疲れにくくなると良いんですけど。
今の生活を考えたら，コンタクトごときじゃ変化しないかも。

世界戦２

広坂選手残念でしたね。
結構良い線いってたのに・・・。

まぁ，アンディ・ムーア選手が予選から速かったですからね。
1/12もTCもイギリス人チャンピョンですか・・・。

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今日はSheltie走らせてきました。
ワンメイクのテスト。

6.24:1でも，まぁまぁ走りました。
ちと遅いかもしれませんが，変に気を使う必要がありません。
6:1だと，加速が重いんですよね。

あと，タイム測定したら，死にかけのIntellect3600の方がRC1500HVより若干速かったです。
車重がある所為か，Ni-CDの軽さがメリットになってない気が。
まぁ，軽い状態でも，Intellectの方が速いんですが。
今日の調子なら，Intellect，ある程度は使えそうです（まだ死んでない）。

世界戦

ISTCが始まりました。

期待の広坂正美選手は，4ラウンド目でトップ。（←プラクティスの結果ね）
2位以下に，まぁまぁ差をつけています。

他の選手も調子を上げてくることが予想されますが，広坂選手は最後の最後までセッティングを詰めてくるので，結構楽しみですね。
日本人初のツーリングチャンピョンの誕生なるでしょうか。

今回のレースから，ブラシレスモーターが解禁となりました。
吉岡選手が結構良いタイムを出してますね。
広坂選手は，Orionのモーターを使用しているとのことですが，レボリューションシリーズなのでしょうか？
DC vs ブラシレスも見所の一つでしょうか。

ペイロード

ここのところ忙しくて疲れています（笑）。

昨日は12時間，学校にいました。
今日は睡眠時間が3.5時間。
で，昼間はほぼ外で立ちっぱなし。

生きているのが不思議です。

ペイロードが大きくなったかな？（意味がかなり違うと思うが・・・）
倒れないように気をつけたいと思います。

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EVO5のページ，作り途中です。
なんか，市販車だと書きにくいです。
当たり前のことばかりで。
自分自身の工夫点もあまりないし（笑）。

早くボディーを買って走らせたいですねぇ。

LAP Talk

この土日に，しばらく放置していたLAPTalkを完成させようかと思いました。

で，引っ張り出してみました。

前回までの段階では，マウスには接続せず，確認用のLEDのみで動作確認していた状況でした。
この動作確認では，LEDの到達距離が問題にはなったものの，おおきな問題は無く正常に動作していたようでした。

で，マウスを付けた。
・
・
・
誤検知ばっかり（汗）。

何もしてないのに右クリックしまくります。
マウスがいけないのか？
プログラムは変えてないのに。
部屋の状況も変わるわけ無いし。

謎です。

メカ積み

EVO5のメカ積みしました。

積むのは，アンプがVFS-1 PRO，サーボはTA-02からおろしたS9450，受信器もTA-02からおろしたR112JE。

アンプと受信器のでかさの差が・・・（笑）。


やっぱり最近のアンプは小さいですね。


で，積みました。


サーボは説明書通り，左耳の上部を切って，サーボマウントで固定です。
シューグーとかで止めた方が良いらしいですが，メンテナンス性を考えて。
ちなみに，EVO5では，サーボマウントはノーマルだと樹脂製です。
こいつは，TA-02用に買ったEVO4のアルミサーボマウントを使っています。

写真だとわかりませんが，サーボとステアリングクランクとのクリアランスは1mmないです（0.3mmぐらい）。

受信器は，アンテナホルダー側（センターシャフト側）にアンテナが出るようにしました。
R112JEは，サイド（？）からアンテナが出ているので，シャフトすれすれに設置することができなくなりますが，コネクター側を向こうにしても，アッパーデッキにぶつかるので（アッパーデッキ低すぎ）。

アンプの配線は，14ゲージのコードを使用（手元にこれしかなかったから）。
コネクタは，KOのストロングコネクターと，DSEコネクター。
バッテリーのプラスとモーターのプラスを一本で繋いで，その途中からアンプのプラス電源をとっています。
各コードは，必要最低限の長さにしました。

んで，やっぱり，受信器でかすぎ。
アンプとモーターのクリアランスは，2mmぐらいあったのですが，DSEコネクターが飛び出してくるので，クリアランスはほぼ0（0.3mmぐらい？）。
バカみたいにキツキツです。
やっぱり，受信器買おうか・・・。
まぁ，取りあえずは載せられているので，このままでいきますが。
SheltieにはR112JEはのらないからな。
R152JEを買ってSheltieに載せて，R142JEをEVO5にまわすって言う手もあるか。


シャーシ自体は，後はボディーマウントとウレタンバンパー付けるだけです。
現在の重量は，Intellect3600を載せた状態で1354g。
アンダーカウル無しのSheltieより，25g軽いです。
ボディーマウントとか付けても十数グラムは軽いでしょうか。
さすがカーボンシャーシ。
Sheltieをカーボンシャーシ化したら，もっと軽くなりますけど（アルミパーツ少ないから）。

三車三様

EVO5，ダンパー組んでから進んでいませんが，ちょっとだけ慣らしをしました。
ギヤ駆動のマシンではブレークインはとても大事な作業だと思っているのですが，最近のシャフト車には基本的に必要ないみたいですけどね。
ギヤの材質も昔と違うし，精度も違うし。

ベベルギヤにはグリスを付けてないのですが，予想以上に静か。
昔のタミヤの音とは違います（当たり前か）。
やっぱり精度がいいですね。
でも，ベルト車の音の方が好きです（笑）。

540モーターと6Vで，ギヤ比は5.8:1ぐらい（かなり高い）でやりました。
かなりぶん回ってる感がありましたが，良い感じです。
案の定，ボールデフのグリスが飛んで，ベベルギヤ全体に付着していました。
まぁ，あまり気にしない方向で（笑）。


ちなみに，電動ツーリング3台。


なんか，EVO5だけ浮いてる？
いや，ある意味Sheltieの方が浮いてるか・・・。

ちなみに，R/Cの通算台数は・・・
TA-02，スタジアムブリッツァー，TG10，TGmini，TA-02S，Sheltie，MINI-Z AWD，TB EVO5で8台目ですね。

え？TA-02とTA-02Sは同一マシンじゃないか？
いやいや，ほぼ新品パーツで組んだので，ニューマシンですよ。
TGminiはTG10と同一マシンなのかもしれませんが。

TA-02とEVO5，同じ1/10ツーリングで，同じシャフト車なのに，15年も経つとこんなに変わるのね・・・。
でも，EVO5が速そうに見えないのは，TA-02贔屓してるからかな？

贔屓と言えば，私はSheltie大好きっ子なので，EVO5よりも，Sheltieの方が好きです。
ぎっしり感がたまらない（笑）。
やっぱり自作車で，ここまで育てると，はまりますわな。
ここまではまっちゃうと，逆に，もっと良い自作車を作る自信がなくなっちゃって・・・。そういう意味でも，市販車で息抜きがしたかったというか。
とはいえ，ほぼ同じ値段でここまで豪華だと，よほど良い自作車作らないと。
といっても，TA-02でも充分走ることを考えれば，そんなに深く考えるまでもないのかな？
そこら辺は，EVO5を走らせてるうちに答えが出てきそうな気がします。

TA05 PRO

クレストのＴＡ－０５改　Professional，久々に良いと感じたマシンです。


（クレストスピードウェイのHPより）

オーソドックスと言えばそうなんですが，市販車ベースでここまで完成度高くできたのは，さすがクレストと言った感じでしょうか。
TC-3和風改のころから，k-modelsとは違った，ホントに直球で勝負してくるマシンでしたからね。（和風改が直球かどうかは疑問か・・・。）

とはいえ，ＴＡ－０５改　Professionalの場合，コンバージョンキットと言うよりは，このキットと他のパーツをそろえて作ってね，と言う感じですけどね。
値段も値段だし。

こいつより，TF-5 スタリオンの方が，個人的には来てますね。
モーター位置がほぼ重心位置なのが気になるかもしれませんが，それはそれで有効利用（？）できるかもしれんし。