一年の終わりに

昨日はオイル交換，今日は洗車をしました．

オイル交換は，前回から3,700kmで，実際のところあんまり汚れていなかったのですが，年末休み中にやってしまおうと言うことで交換．エレメントも交換．

プラグとバッテリーもそろそろ交換かな？


洗車はコーティングまでやって，ピカピカにして2011年を迎えます．
今年はなんだかんだで5回コーティングを掛けたでしょうか．今年の前半は，結構さぼったりしていたので，ボディーのコンディションもイマイチだったのですが，だいぶ持ち直した気がします．
でも，磨き傷は増える一方・・・．
12年ものにしては，十分綺麗な方でしょうけど，洗車するごとに傷（主に飛び石）が増えてるのを見ると，モチベーションが下がるものです．
それぐらい乗り回してるんだから仕方ないですね．


年内の仕事はあと一つです．

あと一週間で

あと一週間で，私にとっての一年が終わります．

ちょっと早いけど，今年の振り返り．

全体的に，全力で走り続けてきた感じで，そこそこ充実感はあります．
ただ，仕事のウェイトが多すぎて，プライベートで良い時間を過ごせたかというと微妙なところ．

仕事では，2年目にもなり，本格的に業務が始まった感じ．
もちろん，まだまだ教わることも多いんですが，そこそこ自分の考えでやれる部分も増えてきました．
3年目までは，なるべく多くのことを習得できるように勉強期間と割り切ってやるつもりですが，そろそろ私らしいアウトプットを出したい気も．
まぁ，まだ30年以上続けていく訳ですから，焦らずゆっくり．

プライベートでは，結局クルマにつぎ込んだ一年だったでしょうか．
サーキットデビューもしましたし，九州と北海道にツーリング．
ドラテクが向上したかというと微妙ですが，走行距離としては3万km近いです．
通勤時でも考えながら運転するという日々の努力が必要ですね．

クルマ以外だと，カメラ(S90)を買ったのと，PS3を買ったぐらいで，結構寂しい生活だったかも．
とはいえ，クルマ含めるとすごい出費ですが．

来年は，今以上に頑張る気満々ですが，もう少し状況を変化させたいところです．
来年の目標は，また年明けに・・・．



以下，覚え書き

人生を楽しむコツは，他の人と比べないこと．
頑張っている振りをしただけでは，成長できない．
思いやりがなければ，嫌われることはあっても，好かれはしない．
自分で大きなミスだと思っても，他人は大して気にしていない．逆に，まぁいいかと思った事が，大きな問題を引き起こす．
自分にして欲しいと思うことを，周囲の人に対して実行する．
食わず嫌いは，チャンスを逃すことになる．
面倒なことほど，ビジネスチャンス．
与えられた状況で幸福を見いだせない人は，どの状況に移動しても幸せになれない．
年収600万円以上は，幸福に直結しない．
自分を飾っている人は飾り続けること．偽りもいずれは真実になる．
明日すれば済むことは，ずっとしなくても問題ない．
利用できる物は，感謝して最大限活用すること．

ワイヤレス

PC関連をちょこっと改築中．

先週はネットワークHDDを買って，6代目の外付けHDDとなりました．
写真専用にしようと思っているので，特にネタになるような内容ではありませんが・・・．


んで，こっちが本題．

机の上をすっきりさせるため，ノートPCにも関わらずキーボードを導入．
しかもワイヤレス．

マウスも，ボタンの反応が悪くなっていたし，ぼろぼろになっていたので，レーザーマウスに交換．（外観は同じ）
前のマウスは大学時代から使ってたから，結構長いですね．



キーボードは，キータッチのフィーリングとかは気にせず，単純にunifying対応というだけで選びました（・∀・；）
でも，普通に使う分には悪くないフィーリングです．
方向キーが小さくて，ゲームには向かなそうですが，テンキーを使えばいいので問題ないか！？
つや有りブラックで，指紋が付きまくるのが難点です．

マウスの方は，全く新しい物にチャレンジしようという気はなく，仕事でも同じやつを2個使ってるぐらい，これに慣れてしまいました．
光学式に対し，レーザー式の方が敏感な気がしますね．

早くもスタッドレス

早々にスタッドレスに交換しました．
まぁ，古いタイヤなので，スタッドレスとしての性能は怪しいんですが，まぁ良いでしょう．
豪雪地帯じゃないし．

DZ101の方は予想以上に減っていますね．
6部山ぐらいを買って，1万km走りましたが（サーキット無し），フロントはスリップサイン間近．
ローテーションしてなかったのも原因なんですが，来春には買い換えですね．
またRS-02にしようかと．
あっちの方が安いし，横グリップあるし，音も静かなので．

とりあえず，ホイールを洗って片付けました．

MTオイル交換

前回から12,278kmでの交換です．
その間，真夏のSSパークに1回，エビス東1回，北海道ツーリングまでこなしました．

交換した後ですが，思ったよりフィーリングが良くならなかったです・・・．
もうダメな部分はオイルでごまかせないんでしょうね．
ギア鳴りをさせないように丁寧な操作を心がけるしかなさそうです．

高速で走ってる方が，交換前後でフィーリングが変わる気がしましたが，気のせいかも！？

MTオイルも自分で交換できるようにすれば良いんでしょうけどね（＾＾；）

洗車フルコース

久しぶりに洗車しました．

シャンプー洗車，コーティング（ボンネットとバンパーは2度掛け），ホイール洗い，窓油膜取り＋撥水加工のフルコースです．
これだけやると，6時間コースになりますね・・・．

パッドを交換してから，ホイールの汚れが深刻です．

3週間放置すると，流石にひどい状態です．

↓↓↓


許せる状態になりました．
ただ，若干こびりついたままになっているような・・・．
中古で買った純正ホイールなので，完璧に綺麗にしようという気が起きないですね．
結構ホイール洗うのって面倒ですし（＾＾；）


あと，ドア周りの鉄粉がひどかったですね．
チオ硫酸ナトリウムを掛けてみたいですが，あれってボディーにダメージはないんでしょうかねぇ．


窓は，久々に油膜取り．
と言っても，面倒なので，窓枠いっぱいまで完璧には取ってないです．
油膜取りすると，glacoの乗りも良くなります．


次は，お正月ぐらいに軽くやるか．

ETC還元

前回から早5ヶ月で，ETC自動還元の案内が来ました．
そんなに使ってるのか？

一ヶ月1万円使ってる計算になりますね・・・．

よく止まる気持ちよさ

本日はオイル交換．
前回から1450kmで交換．エレメントも．
エレメント交換すると，4L缶で，レベルゲージのアッパーレベルより1mm下ぐらい（アイドリング後）．
サーキット走るなら，500ccぐらい足したいところか？

ちなみに，サーキット走ると若干オイル消費が多くなりますね．

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先週，ホンダツインカムにてフロントブレーキを交換してきました．

先日のエビス走行にて，ブレーキキャリパーが開いてしまったため，キャリパー，ローター，パッドと，総交換です．ついでにステンレスメッシュのブレーキラインも入れちゃいました．

キャリパーが開くと，写真のようにディスクの外側だけにパッドが接触する感じになります．


こうなってしまうと，効きも最悪なので交換しかありません．

キャリパーの色も，元々何色だったのか？



交換後

写真だと見にくいですが，ディスクはDIXCELの焼き入れタイプ．
キャリパーはDC2 98Specの新品．
パッドはFEEL'SのEVO．

綺麗なキャリパーです．


裏から．

DC2/DC8の98Specキャリパーは，シングルピストンとしては特大サイズのピストンらしいですね．
NSXキャリパー投入も考えましたが，コストも高いし，重量も増えるのでやめました．
98Specキャリパーの方が，ガツンと効くようで，ちゃんとコントロールできるテクがあれば速いようです．

ステンレスメッシュブレーキホース

結構良い値段しますが，ブレーキホースの表面の劣化も進んできていたので，安全性も考え交換しました．
かっちりしたフィーリングになりましたね．
ストリート向けのパッドだとそんなに恩恵がないかも知れませんが，サーキット向けのパッドだと，こっちの方がコントロールしやすそうです．


これでまたエビス東が走れます（＾＾；）

ドライビング分析

GPSロガーのデータは，車載映像と合わせて見るのにすごい有効なんですが，細かいドライビングを検証するのには向きません．
やはりGセンサーが必要．

ということで，例によってデータロガーを搭載して走っていました．

先にアップした車載映像とリンクして，午前午後ベストラップのデータです．


AMベスト．


PMベスト．

午後の方がブレーキで苦戦している感じですね．
旋回Gは，午後の方が出ていますが，MAX Gを維持できていないという点では同じ．
同様に減速Gも維持できておらず，止めるブレーキと曲がるブレーキが分けられていません．

なかなか進歩しないなぁ・・・．

エビス東 車載映像

先日のエビス東の車載映像です．
タイヤに頼って13秒台ですが，ブレーキもラインも甘いですね．



AMベストラップ：1'13"361
PMベストラップ：1'13"018
2010/9/24 曇り　18℃
クルマ：Honda Integra TYPE R (DB8) 98 Spec.
タイヤ：DUNLOP DIREZZA SPORT Z1☆ 205/50R16
エンジン，吸排気系，駆動系：ノーマル