昨日のベストラップ

昨日のエビス走行車載カメラです．
天気が良かったんで白飛びしてますが・・・．

Gセンサの値を見ても，前回よりGは出せている感じです．

立ち上がり重視のラインを意識したら，ちょっと速くなりました．
でも，まだ癖が抜けないです（＾＾；）

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今回は早々にオイル交換しました．
昨日はそれを見越して，油温140℃まで許容しましたからね．
でも，エンジン音は明らかにうるさくなってます．
ちょっとやり過ぎたかな？

あと，車高を落とした所為で，インナーフェンダーとタイヤが干渉しまくりです．
かなり削れていました．
一部，錆びそうなところもあるので，雪が降る前に対策しないと．

エビス東 4回目

2ヶ月振りにエビス東に行ってきました．



天気も良く，そこそこ涼しく，走行会日和でした．
ただ，前回と比べると路面状況は良くなかったかな．前回は台風後ですごい綺麗だったので．

まぁ，コンディションはどうあれ，練習すればするだけ速くなれるレベルの低さなので，今日も色々試行錯誤しながらの走行になりました．

車高調入れた後の初めてのサーキットでしたが，サーキットではフロント7k，リア5kのバネでは柔らかいですね．
もっとロールを抑えたいので，フロント18kというレベルでも良いかも．
まぁ，あくまでも街乗り前提なので，換えないと思いますが．

タイヤは1年前から使ってる（と言ってもサーキット走行回数は今日で3回目）Z1☆で，やっぱりグリップは落ちてる気がします．
それでもベストラップは1'11''217と，前回より0.225秒速くなりました．

今日は，いつも以上に周回を増やして，ライン取りのトレーニングをしました．
タイムアタックしたのは29周ですが，そのうち11秒台に入ったのは15回，11秒前半は7回と，50%の確立で11秒台，25%で11秒前半という安定性の低さです．

まだまだ向上代があるってことで，また頑張りましょう．
未だに，セッティングどうこうではなく，走れば走るだけ速くなってきている感じですし．


動画も余裕があれば編集したいと思います．
ちょっと露出オーバーだったけど．

Feel's 車高調

2週間前になりますが，車高調を入れました．



アラゴスタベースのFeel's車高調です．
減衰比は20段調整．
車高は，とりあえず20mmダウンに設定しました．
この程度なら，ノーマルインセットでも格好悪くないし，ロードクリアランスも神経質にならずに済みますね．

バネレートは標準設定の7k/5kなので，あまり硬く感じません．
ノーマルプラスαという程度です．
もちろん，ノーマルよりは乗心地悪くなりますが．

とは言え，ノーマルのへたったダンパーと比べると，こっちの方がしなやかな感じがします．

まだ，減衰力は最弱で慣らし中ですが，いろいろなセッティングを試してみたいと思います．

次のサーキットが楽しみだ（＾＾；）

使い捨ての時代

コンタクトレンズを新調しました．
今回から使い捨ての2週間タイプにしました．
今までのに特に不満があった訳ではないのですが，なんとなくです．

メーカーは色々ありますが，なんとなくで決めました．
一応，アキュビューの中でも上位機種(機種?)で，UVカット特性付きです．

で，これもなんとなくで，度数を下げました．
コンタクトにしてから，
R:-7.0,L:-8.0 → R:-7.5,L:-8.0
→ R:-7.5,L:-8.5 → R:-8.0,L:-8.5
→ R:-8.0,L:-9.0
と，順調に悪くなっていたのですが，なぜかR:-7.5,L:-8.5と後退．
確かに，眼科での計測上は，両目とも1.0，両目で1.2見えましたが，遠くは見えづらいようです．
まぁ，見えてるんだからいいかな．

あと，ベースカーブを小さいやつにしました．
私の目は，結構カーブがきついらしく，8.3でも足りないぐらいだって・・・．

オイル漏れに終止符

オイル漏れというか，オイル滲みですが，私のDB8もご多分に漏れず，ブリーザーチャンバーからオイルが滲んでおりました．
買ったときから（＾＾；）

で，この度ようやく交換しました．

ちなみに，ブリーザーチャンバーは，ブローバイガスを貯めて液体に戻す部品らしいです．
詳しい構造は理解していませんが，オイルキャッチタンクみたいな感じか？


スプールバルブあたりのパッキンは，2年前に交換してるし（それでも，5万km経ってますが），ヘッド回りも大丈夫そうだから，エンジン回りはひとまず安心して良さそうです．

点火系が逝ったら厄介ですが．
燃料ポンプも逝って欲しくないな・・・．

ゴム類，クラッチ，ブレーキマスターパック，いずれタイベルと，メンテナンスはエンドレスになりそうです．

オイルとフィルターがたくさん

昨年に続き，大量購入です．

エアクリフィルター洗浄

昨年9月に交換してから2万km以上走ってしまいました．
エアクリーナーフィルターを洗浄しました．

K&Nのクリーナーキットがあるのでそれを使います．

手順
①洗浄液を付けて30分ほど放置し，水で洗い流して乾燥
②フィルターオイルを塗布

オイル塗布後


ちなみに，専用オイルはスプレータイプと普通のボトルタイプがありますが，一般的にはスプレー式がお勧めされている場合が多いのでしょうか？
個人的にはボトルタイプの方が使いやすいと思います．
余計な場所に飛び散らないので．

洗浄後，乾燥させる時間が必要ですが，作業自体はとても簡単でした．

オイル

次のオイルは，結局タクマインをもう少し試そうかと思っています．
これから冬にかけてどうなのかも気になりますし．
始動性とか問題なければそれはそれで良いし．

ところで，Mobil 1のオイル値上げしました？
RPとかDEとかの名称が消えて，粘度だけの表記になりましたが，通販では実質値上げ状態．
それでも，比較的値頃な価格だとは思います．
迷ったらとりあえずMobil 1かな？

旅は3日目が峠

3日目に峠を走るという訳じゃありませんよ．

毎回そうなんですが，ロングツーリングは3日目が一番辛いです．疲労・眠気的に．
やっぱり，慣れてきて緊張感が無くなってくる×疲労が溜まってくるで，一番きついのでしょうか．
4日目は，慣れの方が勝って，楽になるんですけどね．


ちなみに，今回の走行距離の内訳は，
1日目：586km
2日目：430km
3日目：529km
4日目：664km
でした．
3日目はなんだかんだ言って頑張っちゃってますね．
次からは3日目に無理しないプランを立てようかな．

RS-02はNS!?

東北ツーリングでは，久々に，RS-02でワインディングを走りまくってきた訳ですが，かなり良く曲がる感じです．
タイヤが食って曲がるのではなく，食わないで曲がるから，リスキーではあるけど，低い車速域でも楽しめちゃう感じでしょうか．

でも，グリップで曲げられないので，低速(40km/hぐらい)のコーナーがある峠は苦手．
エンジンパワー的にも，一度減速するときついですしね．

個人的には，男鹿半島と奥入瀬が走りやすかったです．
比較的狭いですが，男鹿半島はそこそこスピードも乗せやすいですし，コーナーもそんなに急なところはないです．
ちょっと重いDB8を，無理矢理曲げていく感じはありますが．

RS-02は，50%ぐらいで走るのが丁度良さそう．
スキール音の出始めもすごい分かり易く，少し無理し始めが「コォー」，「ゴォー」，「ギャァー」と変化していくので，適度に負荷を掛けて走らせる練習はしやすいと思います．
ステアリングを切りすぎると，フロントだけ鳴き始めて，手アンダーを知らせてくれるので，そこを注意するだけでも，ドラテク向上に役立ちそうですね．

無理すれば，即，スピンモードに走りそうなタイヤですので，十分注意が必要ですが．