まだ買える！ こんないいクルマたち ～その１０～

(No.10)DC5 TYPE S
2004年発売．


スペック
サイズ：4,385×1,725×1,395mm(全長×全幅×全高)
ホイールベース：2,570mm
トレッド(前/後)：1,485/1,485mm
重量：1,200kg(ABS，エアバッグ，エアコン装着車)
客室内寸法：1,770×1,430×1,135mm
最小回転半径：5.7m

エンジン
形式：K20A
排気量：1,998cc
圧縮比：9.8
レブリミット：6,800rpm?
最高出力：160ps/6,500rpm
最大トルク：19.5kgm/4,000rpm
燃費：14.4km/L

・このマシンについて
紹介する順番が3つぐらい逆ですが，DC5 TYPE Sから．

DC5はDC2の後継として2001年に発売され，発売当初からTYPE Rのグレードをもうけていたモデルです．
そのため，ベースモデルがすごいというより，ベースモデルがTYPE Rのテクノロジーを受け継いでるという感じです．

ただ，最初に出ていたSiは，15インチホイールで，見た目のしょぼさが際だっていたのですが，TYPE Sになって，バンパー周りの変更も含め，かなり格好良くなりました．

iS，TYPE Sともに，動力系のメカニズム的にはほぼ一緒で(タイヤ，ブレーキサイズアップぐらい)，160馬力と十分なパワーを発揮してくれます．
ミッションも，この時代では珍しい5MTですが，1,2速はトリプルコーンのシンクロを採用するなど，TYPE Rの技術が盛り込まれています．

TYPE Sは，Siをさらに剛性アップ，ジオメトリー変更，ローダウンさせ，走りの質を向上させています．
また，TYPE Rと同様にMOMO製ステアリングホイールを装備し，ステアリングギヤレシオもクイック化，操作性を向上させています．

完成度の高いK20Aエンジン，高剛性ボディー，格好いいエクステリアと，インテグラ最後のTYPE Rに花を添えるに余りある性能を持っています．
単なるお買い物車，単なるクーペに終わらない，本気で汗を流せるスポーツカーと言えるクルマでしょう．

・中古車について
TYPE Rに対し数がきわめて少ないTYPE Sのマニュアル車．
価格は150万～になりますので，高いと言えば高い車種です．

TYPE Sになってタイヤ，ブレーキのキャパシティが向上し，安心して走れるクルマになったと思います．

レギュラーガソリンでスポーツカーといえるのは珍しいですよね．
TYPE Rはいらないけど，気持ちいいスポーツカーが欲しいっていう方にはおすすめです．