まだ買える！ こんないいクルマたち ～その８～

(No.8)BB6 TYPE S

1996年発売．
(FACT BOOK：http://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19961107/index.html)

スペック
サイズ：4,520×1,750×1,315mm(全長×全幅×全高)
ホイールベース：2,585mm
トレッド(前/後)：1,525/1,515mm
重量：1,310kg(ABS，エアバッグ，エアコン装着車)
客室内寸法：1,755×1,430×1,090mm
最小回転半径：5.7m

エンジン
形式：H22A
排気量：2,156cc
圧縮比：11.0
レブリミット：7,800rpm?
最高出力：220ps/7,200rpm
最大トルク：22.5kgm/6,500rpm
燃費：11.6km/L

・このマシンについて
ホンダ最後のスポーツクーペ(NSX除く)でしょうか．

H22Aは，B型と比べると高回転型ではありませんが，トルクも太く扱いやすいエンジンだと思います．
ちなみに，TYPE R用のB18CやB16Bは，手作業でポート研磨していることで有名ですが，実はH22A(TYPE SおよびSiR Sspec用)も手作業でポート研磨されています．
インテークもデュアルインテークで，かなりこったエンジンになっていますよね．
TYPE R達に埋もれて存在感が薄いかもしれませんが，ホンダの本気が実感できるモデルです．

イエローのメーター針だったり，TYPE Rと共通する部分も多いのですが，マシンの性格的にTYPE Rの名ではなくTYPE Sの名が与えられたのだと思います．

ボディーサイズは大きめで，完全に前席優先の室内ですので，運転席・助手席はとても快適だと思います．
リヤの居住性は悪いでしょうね．足下が狭い．
いわゆるデートカーだと思います．

・中古車について
スポーツ系の車種にしては，お手頃な値段で数も多めだと思います．
TYPE S限定で探すと少ないかもしれませんが，SiR，SiR Sspecまで含めれば，MT車でも探しやすいでしょう．
TYPE Sはプレリュードの中の最上位モデルで，スポーツ走行に重きを置いたモデルですが，SiRでも十分なスペックを持っています．
逆にSiRだと4WSモデル(型式：BB8)も選べますし，サンルーフ付もあったりと，走り以外のところで豪華装備が選べますね．

上品な佇まいのプレリュード．そして走るホンダスポーツ．いいですね．