まだ買える！ こんないいクルマたち ～その４～

さて，TYPE Rと比べるとマイナーな車種にも注目してみましょう．


(No.4)EK4 SiR II (SiR)
1995年発売．1997年マイナーチェンジ．
(FACT BOOK：http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19950904/index.html)

スペック
サイズ：4,180×1,695×1,375mm(全長×全幅×全高)
ホイールベース：2,620mm
トレッド(前/後)：1,475/1,475mm
重量：1,100kg(ABS，エアバッグ，エアコン装着車)
客室内寸法：1,705×1,390×1,115mm
最小回転半径：5.4m

エンジン
形式：B16A
排気量：1,595cc
圧縮比：10.4
レブリミット：8,200rpm?
最高出力：170ps/7,800rpm
最大トルク：16.0kgm/7,300rpm
燃費：13.8km/L

・このマシンについて
EK9の陰に隠れてしまった名車．リッター100馬力以上のB16A DOHC VTECを積んで，足回りもばっちり．
新車の値段差を考えるとEK9が欲しくなりますが，中古車だとEK4もいい．

ちなみに，前期型にもSiRというグレードがありますが，レースベースって言う感じです．後期型になると，TYPE Rのレースベースカーが出てしまったので，SiRが普通仕様になっています．

TYPE Rに比べれば柔らかい足ですが，挙動も把握しやすく，それでいてしっかりしているので，運転のトレーニングにはもってこいだと思います．
重量的にも軽いですし，TYPE Rのパーツ流用が可能だったりと，しっかり走りたい人にもお勧めです．5人乗りでTYPE R仕様っていうマシンに仕上げている人もいるようです．

EG6とEK9の間に挟まれて存在感の薄いEK4ですが，走りは本物．おすすめです．

・中古車について
やっぱり前期型が多いですかね．程度が良いものは値段もまぁまぁですが，性能を考えれば納得できるものがほとんどだと思います．
ハッチバックで，それほどボディーが強くないため，走行距離が少なめの物件を選びたいところですね．