ろーぱすふぃるた くりーにんぐ

D7000で，LPF上の埃が写真に写ってしまう量が急増したため，
ローパスフィルタクリーニングに手を出しました．

一眼レフは，レンズを交換する際に外部の埃が進入したり，シャッター等のメカ部品の摩耗により発生したゴミがセンサーに付いてしまう訳ですね．
銀塩カメラの場合は，デジカメでセンサーに相当するフィルムが，毎回新品に変わる訳で，埃が付くという問題はほとんど無視できるものでした．
しかし，デジカメではセンサーは汚れていく一方．クリーニングが必要という訳です．

ローパスフィルタ（略：LPF）は，センサー（CMOSやCCD）の前に付いていて，モアレや偽色を低減させる効果を持っています（要はぼかしてるだけだけど・・・）．
で，これが静電気を帯びてしまって埃が付いてしまう訳ですね．

デジ一には，LPFを振動させて埃をふるい落とす機能も付いているのですが，静電気や油分によって付いてしまった埃は，なかなか落とすことができません．ブロアで吹いてもだめ．

そこで，直接的にLPFの埃を取り除く訳ですが，，，


使ったのはこれ↓


要は，静電気でLPF上に付いてしまった埃を，ペタペタくっつく物体に移してしまう道具です．

LPFに直接触れるのは抵抗がありますが（初めてコンタクトレンズを入れる気分），問題なさそうです．

↓クリーニング前


↓クリーニング後


まぁ，ちょっと残っていますが，油分を含んだ埃か，レンズの方の汚れですね．
とりあえず，私の中の許容範囲まで綺麗にできました．

クリーニング前は，目視でLPF上の埃が見えましたが，それが全部取り除ければ，ほぼ綺麗になっていると考えて良さそうです．ただ，隅の方は取りきれないですね．
これ以上は，湿式のクリーナーが必要だと思います．

G-Gマップ

前回と今回のベストラップのG-Gマップを比較してみました．
（GPSデータではなく，加速度センサーの値）

良くなっているところと，改善できてない部分がありますね．
気温の所為でエンジン出力が落ちているのも見て取れます．
LSDの効果はG-Gマップでは現れないのかな？

日光車載映像

車載カメラの映像です．

メインストレート手前は1速使うか迷いますね．
上手く走れれば，2速のままでいけるようになると思います．



↓前回の．あまり進歩してないような・・・

Hondaサウンドが響き渡る日

ようやく，今年初のサーキット走行です．

ホンダツインカム主催の日光サーキット走行会に参加してきました．
すべてHonda車で70台ほど．
天気予報は直前まで雨の予報でしたが，超快晴．
炎天下で，28℃ぐらいあったと思います．
クルマにもドライバーにもきつかったです（＾＾；）

4本走って，ベストラップは44"020．
前回(12月)の43"755は超えられませんでしたが，気温などを考えれば前回より速くなっていると言えるでしょう．
4本とも走るごとにタイム更新できたので進歩の過程です．

前回からフルバケとLSDが大きく変わり，確実に戦闘力もアップしていますね．
Neovaも非常に扱いやすく，無理してもタイヤがボロボロになりにくいので助かっています．

久しぶりに思いっきり楽しめました．

50mm F2.8 ＞ 30mm F1.4 ？

先のLSDの写真，17-50mm F2.8の望遠端で撮りましたが，30mm F1.4とはまた違ったボケ味．

17-50mm F2.8の方が優しくボケる印象を受けます．この感覚，正しいのかな？

30mm F1.4は，シャープなんだけど，ボケがカクカクするイメージ．

開放端だから，絞り羽の枚数とかは，あまり関係ない気がしますが，どういうところからこういう差が出てくるんでしょうね．
レンズも奥が深いです．

果たして麻薬か

クラッチ交換のついでにLSD入れました．

LSD自体の慣らしと，ドライバーの慣れが必要ですが，サーキット走行が楽しみです．


外した純正LSD．
単純に言えば，斜歯ギアの組み合わせで左右輪をつないだものですね．
トルク差が発生すると斜歯の歯面や側面で大きな摩擦が発生し，反対側にトルクを伝達するようです．

歯面や側面に跡が付いてるでしょ！？

エキマニ

大きい傷は，エキマニカバー




で，ステーの溶接部分が取れた感じです．

ショック

（車高調の事じゃないよ）

四国ツーリング中に，下回りを打ってしまいました．
峠道で，コーナー出口に落石．
そもそもスピード出していたわけではないのですが，ブレーキ踏んだが間に合わず，対向1車線道路なので，避ける場所もなく，激しい衝突音．

で，パッと見，エキマニカバーに当たった痕が．

本日，ホンダツインカムの安心総点検で見てもらったところ，パイプ等の機能部品には問題なさそうとのこと．
ただ，エキマニ側のステーが折れており，走行中の振動で折れたステーがぶつかり，コツコツ音が出る可能性があると．

確かに，小さい音ですが，段差を乗り越えるたびにコンっ！っと音がするようになってたんですよ．

でも，原因が分かって良かった．
とりあえず交換しなくても大丈夫そうだし．
98Spec.のエキマニは，ステンレスの等長になってる（96は鋳物の不等長）ので，社外に交換する必要はそこまでないんですよね．
4-2-1への変化を試すのはありですが．

車高を落とした車は（落として無くても？）落下物に注意ですね．

80000km

四国ツーリング中に80000km達成です．



当然と言えば当然ですが，長距離ツーリング中にキリ番を踏むことが多いですね．

10,000km：2008年11月：ハンドリングクラブ（茂木）
20,000km：2009年12月：奥久慈ツーリング
22,222km：2010年01月：SSパーク
30,000km：2010年05月：九州ツーリング
33,333km：2010年06月：しゃくなげの湯（金精峠）
40,000km：2010年08月：北海道ツーリング
55,555km：2011年05月：北陸ツーリング
66,666km：2011年09月：エビスサーキット
80,000km：2012年04月：四国ツーリング

今年の夏は，再び北海道はどうだろうかと思っていましたが，休みの予定的にちょっと怪しい．
年内100,000kmは無理かも知れませんね（＾＾；）

四国ツー

今年のGWは四国へ．

雨のツーリングとなりました．