10秒切り

エビス東で1分10秒切りを達成．




ノーマルのエンジン・吸排気系・駆動系で，今年目標にしていた1'10"00をクリアしました．
気温や路面状況などのコンディションも良かったと思いますが，DC2より筑波で1秒は遅いと言われるDB8のポテンシャルを証明できたと思います．
DB8も十分速いですよ．

ちなみに，1'10"00というのは，BestMotoringの「服部尚貴のFF車DRIVINGテクニック」の中で，服部選手がDC2 96Spec.で叩きだしたタイムです．
重量，タイヤサイズ，ギアレシオは違えど，服部選手のドライビングを参考に練習してきました．


エンジン本体，駆動系まわりはノーマルということにしていますが，正確には消耗品は純正部品以外も使っていますね（＾＾；）

ノーマルからの変更点を挙げると以下の通り．
・スパークプラグ，プラグコード：NGKレーシングプラグ8番，パワーケーブル
・タイベルFeel's強化品，タペットクリアランス調整済み
・エアクリーナーフィルタ：K&N純正形状リプレイス
・Defiメータ（油温，油圧，水温）追加
・オイル：タクマイン 匠10W-40
・オイルフィルター：Honda純正（E07とかに使うコンパクトなやつ）
・ブレーキキャリパー：1年前に純正新品交換済み
・ブレーキディスク：DIXCEL フロント:FP，リア:PD
・ブレーキパッド：Feel's フロント:EVO，リア:ストリート
・ブレーキライン：Feel's ステンレスメッシュ
・車高調キット：Feel's アラゴスタベース減衰力20段調整，バネRana フロント7k，リア5k　車高20mmダウン
・タイヤ：Dunlop Direzza Sport Z1☆ 205/50R16
・シートベルト：TAKATA
・その他：リアシート外し，Spoon リアタワーバー，百式自動車 牽引フック
・ABS，エアコン，運転席助手性SRSエアバッグ，2Dinオーディオ付き


さて，次の目標は何にしようかな？

昨日のベストラップ

昨日のエビス走行車載カメラです．
天気が良かったんで白飛びしてますが・・・．

Gセンサの値を見ても，前回よりGは出せている感じです．

立ち上がり重視のラインを意識したら，ちょっと速くなりました．
でも，まだ癖が抜けないです（＾＾；）

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今回は早々にオイル交換しました．
昨日はそれを見越して，油温140℃まで許容しましたからね．
でも，エンジン音は明らかにうるさくなってます．
ちょっとやり過ぎたかな？

あと，車高を落とした所為で，インナーフェンダーとタイヤが干渉しまくりです．
かなり削れていました．
一部，錆びそうなところもあるので，雪が降る前に対策しないと．

エビス東 4回目

2ヶ月振りにエビス東に行ってきました．



天気も良く，そこそこ涼しく，走行会日和でした．
ただ，前回と比べると路面状況は良くなかったかな．前回は台風後ですごい綺麗だったので．

まぁ，コンディションはどうあれ，練習すればするだけ速くなれるレベルの低さなので，今日も色々試行錯誤しながらの走行になりました．

車高調入れた後の初めてのサーキットでしたが，サーキットではフロント7k，リア5kのバネでは柔らかいですね．
もっとロールを抑えたいので，フロント18kというレベルでも良いかも．
まぁ，あくまでも街乗り前提なので，換えないと思いますが．

タイヤは1年前から使ってる（と言ってもサーキット走行回数は今日で3回目）Z1☆で，やっぱりグリップは落ちてる気がします．
それでもベストラップは1'11''217と，前回より0.225秒速くなりました．

今日は，いつも以上に周回を増やして，ライン取りのトレーニングをしました．
タイムアタックしたのは29周ですが，そのうち11秒台に入ったのは15回，11秒前半は7回と，50%の確立で11秒台，25%で11秒前半という安定性の低さです．

まだまだ向上代があるってことで，また頑張りましょう．
未だに，セッティングどうこうではなく，走れば走るだけ速くなってきている感じですし．


動画も余裕があれば編集したいと思います．
ちょっと露出オーバーだったけど．

MAX 149km/h

昨日のエビス東の走行データを見てみると，

昨年9月と比較して
・減速Gが低いが，多少は安定している．
・旋回Gが全体的に高い．
・メインストレートの最高速は，ほぼ同じか，若干遅い．

という感じ．

タイヤのエア圧は，前回Fr:250kPa，Rr:240kPaとしていましたが，今回はFr:270kPa，Rr:275kPaにしました．
旋回Gの差に影響していると思います．

ブレーキは強化しましたが，フロントが強すぎて，リアが使えなくなって，減速Gが落ちたのでしょうか？
リアも換えようかな．

ちなみに，昨日の最高速は，コースアウト直前の149km/h．
ベストラップの時が，145km/hだったので，同じ減速G×時間で減速してもダメだった訳ですね．
でも，コースアウトした周は，明らかに上手く走れています．減速Gも出てるし，旋回Gもほぼ一定で綺麗に回れているようでした．
高速コーナー手前までのタイムは，ベストラップの周と比較して，0.2秒速かったですね．
最後まで綺麗に走れていれば，11秒前半が出ていたかも知れません．

次回頑張ります．

エビス東 3回目

エビスサーキット東コースを走ってきました．

今年初のサーキット走行．エビスは通算3回目になります．
台風6号の影響が心配されましたが，午前中はハーフウェット，午後はドライで走行できました．

昨年9月のタイムは1'13"018．
そこから，ブレーキのリフレッシュを経て今日を迎えました．
タイヤは前回の残り．エンジンオイルはタクマイン匠10W-40．プラグはNGKレーシングプラグ8番．


午前のハーフウェット時点で，早くも12秒台が出てしまい，やっぱブレーキがちゃんとしてると速くなるなぁ，という印象．

結局，午後の最終枠で，1'11"542が出て，1.5秒近くタイム短縮できました．



が・・・，今日はそこで終わらなかった・・・．




















欲をかいて，さらに攻めてみようと思った矢先，高速コーナーを137km/hで進入したら，クリップ付近でオーバーが出て，カウンター当てても間に合わずイン側にコースアウト．

そのまま横を向いたまま，ランオフエリアを耕し・・・


泥だらけ．
幸い，大きなダメージはなさそうで，右のサイドステップがめくれてしまった程度．
横転しなくて良かった．

135km/hではクリアできて，137km/hではかなり挙動が不安定になるようです．
今日はリアタイヤの内圧を高めにすると，回頭性が良くなる気がしたので，最後までそのセッティングで走っていたのですが，裏目に出たかな．

最後まで攻める姿勢で走れたことは良かったと思いますが，無謀な突っ込みはいけませんね（＾＾；）

ドライビング分析

GPSロガーのデータは，車載映像と合わせて見るのにすごい有効なんですが，細かいドライビングを検証するのには向きません．
やはりGセンサーが必要．

ということで，例によってデータロガーを搭載して走っていました．

先にアップした車載映像とリンクして，午前午後ベストラップのデータです．


AMベスト．


PMベスト．

午後の方がブレーキで苦戦している感じですね．
旋回Gは，午後の方が出ていますが，MAX Gを維持できていないという点では同じ．
同様に減速Gも維持できておらず，止めるブレーキと曲がるブレーキが分けられていません．

なかなか進歩しないなぁ・・・．

エビス東 車載映像

先日のエビス東の車載映像です．
タイヤに頼って13秒台ですが，ブレーキもラインも甘いですね．



AMベストラップ：1'13"361
PMベストラップ：1'13"018
2010/9/24 曇り　18℃
クルマ：Honda Integra TYPE R (DB8) 98 Spec.
タイヤ：DUNLOP DIREZZA SPORT Z1☆ 205/50R16
エンジン，吸排気系，駆動系：ノーマル

エビス東

前回4/27の初走行から早5ヶ月．
2回目のエビスサーキット東コースです．
　
今回は薄曇りのドライ．路面温度18℃．
エンジン的にはもっと寒くても良いですが，ドライバーにはちょうどよかったかも．

タイヤをDIREZZA Z1☆にして望みましたが，一気にタイムアップ．
そりゃ，ウェットのRS-02と比べものにならないだろう．
まだデータロガーの計測結果を分析していませんが，横Gは気分的に1.2Gぐらい出ているイメージ．（前回はMAXでも1.0G）

でも，ブレーキがすぐへたってしまい，ブレーキングポイントが詰め切れず，午後になってもタイムアップはそんなにしなかったです．

結局，最終ヒートに高速コーナーを140km/hで進入したラップが速く，1'13"018でした．
もう少しで12秒台だったのに・・・．

次回は，各コーナーごとにブレーキングポイントの研究をしたいと思います．

晴れのSSP

4月末のエビスサーキット走行以来3ヶ月ぶりに走ってきました．

めちゃくちゃ（と言うほどでもないけど）暑いSSパーク．



先輩二人と貸し切り状態でした．
やっぱり，走る人も少なくなってきてるんでしょうね．（しかも平日だし）

実は，晴れの時に走るのは，ハンドリングクラブ以来という雨男．
しかもこんなに暑いとタイヤたれまくり．
アンダーばかり出て苦労しました．
でも，そこそこ練習にはなったかな．変な癖が取れませんが．


タイヤ(Revspec RS-02)を使い切ったので，とりあえず中古のDZ101を履いて繋ぎます．
次のエビスはハイグリップタイヤを投入するか？

ベストラップ解析

最後に出した1'17"469の周の前後・横G計測結果です．



ヒール＆トゥーで減速Gが乱れているのと，旋回Gがコーナーの奥で一番高くなってるあたりが問題でしょうか．
コーナー入り口から旋回Gを立ち上げて，早く向きを変えられると良さそうですね．

やっぱり，角速度計も必要かな？