オイルとフィルターがたくさん

昨年に続き，大量購入です．

エアクリフィルター洗浄

昨年9月に交換してから2万km以上走ってしまいました．
エアクリーナーフィルターを洗浄しました．

K&Nのクリーナーキットがあるのでそれを使います．

手順
①洗浄液を付けて30分ほど放置し，水で洗い流して乾燥
②フィルターオイルを塗布

オイル塗布後


ちなみに，専用オイルはスプレータイプと普通のボトルタイプがありますが，一般的にはスプレー式がお勧めされている場合が多いのでしょうか？
個人的にはボトルタイプの方が使いやすいと思います．
余計な場所に飛び散らないので．

洗浄後，乾燥させる時間が必要ですが，作業自体はとても簡単でした．

オイル

次のオイルは，結局タクマインをもう少し試そうかと思っています．
これから冬にかけてどうなのかも気になりますし．
始動性とか問題なければそれはそれで良いし．

ところで，Mobil 1のオイル値上げしました？
RPとかDEとかの名称が消えて，粘度だけの表記になりましたが，通販では実質値上げ状態．
それでも，比較的値頃な価格だとは思います．
迷ったらとりあえずMobil 1かな？

RS-02はNS!?

東北ツーリングでは，久々に，RS-02でワインディングを走りまくってきた訳ですが，かなり良く曲がる感じです．
タイヤが食って曲がるのではなく，食わないで曲がるから，リスキーではあるけど，低い車速域でも楽しめちゃう感じでしょうか．

でも，グリップで曲げられないので，低速(40km/hぐらい)のコーナーがある峠は苦手．
エンジンパワー的にも，一度減速するときついですしね．

個人的には，男鹿半島と奥入瀬が走りやすかったです．
比較的狭いですが，男鹿半島はそこそこスピードも乗せやすいですし，コーナーもそんなに急なところはないです．
ちょっと重いDB8を，無理矢理曲げていく感じはありますが．

RS-02は，50%ぐらいで走るのが丁度良さそう．
スキール音の出始めもすごい分かり易く，少し無理し始めが「コォー」，「ゴォー」，「ギャァー」と変化していくので，適度に負荷を掛けて走らせる練習はしやすいと思います．
ステアリングを切りすぎると，フロントだけ鳴き始めて，手アンダーを知らせてくれるので，そこを注意するだけでも，ドラテク向上に役立ちそうですね．

無理すれば，即，スピンモードに走りそうなタイヤですので，十分注意が必要ですが．

旅前の

オイル交換と洗車をしました．

オイルは，前回から2000km．
サーキットに行ってから引っ張って使いましたが，フィーリング的には問題なかったですね．
まぁ，意識的に回していませんが．

Mobil 1の残っていた1缶を使いましたが，フィーリングがイマイチ．
どのオイル使っても，交換直後は（粘度がある所為か？）ノイズが大きいのですが，タクマインからMibil 1に戻したら，それが顕著に感じられます．
やっぱり，フィーリング的にはタクマインの方が良いですね．

RPの0W-40に対し，匠10W-40を使っていましたが，匠の方がサラサラな感じです．
そりゃ，フィーリング良いよな，っていうサラサラ感なので，保護性能は正直わかりません．

次のオイルはどうしようかな．

再びRS-02

街乗り用タイヤを買い換えました．
またRS-02．
205/50R16の方が安いと思うけど，あえて215/45ZR16の純正サイズに拘りました．

でも，2年前に買ったときより，ファーストインプレッションとしてはイマイチな印象．
DZ101の方がポテンシャルが高そうですね．
乗心地とかロードノイズはRS-02の方が良さそうですが．

でも，価格差を考えれば良いかな．
ハイグリップタイヤを使ってしまうと，どうしても文句を付けたくなりますが，ちゃんと特性を理解して，限界を超えないように走りたいと思います．

何ヶ月持つかな？

横向きの飛び石！？

久々に洗車でコーティング掛けまでやりました．
GW以来なので，3ヶ月ぶりか・・・．
やっぱり，夏は暑く，湿度が高く，人間のやる気がなく，コーティング掛けには不利な季節です．でも，とりあえず掛けておけば，あとから綺麗にできますから．

で，先週のエビス東コースアウト事件の傷跡が無数に．
フロントリップの左側は，塗装に亀裂，下側はひっかき傷多数．
サイドステップは，ひっかき傷多数．塗装剥がれ有り．
左ドアは，「飛び石痕」(みたいな痕)多数．

さすがに，130km/h以上で横向きにダートに飛び込めば，色々なものが激しく衝突してくるでしょうね．
逆に，良くこれだけで済んだと思うべきか・・・．

陸萬粁

いつの間にか60,000km．



毎日40kmほど乗っているので，距離が増えますね．
もう少し労ってやりたいものです．

レーシングプラグ

なんとなく，レーシングプラグ(熱価8番)を試してみることに．


左がNGK イリジウムMAX 7番，右がNGK レーシングプラグ 8番．

電極は8番の方がちょっと細いか．(特に上の方)

で，付けてみたけど，どういうシチュエーションで違いが出るのか謎．
街乗りだとかぶり気味になっちゃうのかな？

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同時にオイル交換．
前回からちょうど5000kmで，同じくタクマインの10W-40を投入．

見た目はあまり汚れてないですね．
Mobil 1の時は，かなり見た目に汚れてたんですが．
(レベルゲージの見た目が明らかに違います．)

それにしても，タクマインのオイルは10W-40の割に柔らかい気がします．
抜けるのも速いし，入れるのも速い．
確かに，上まで回すと軽い感じがしますが，良いのか悪いのか・・・．
メカニカルノイズは大きくなっていますね．

次のオイルはMobil 1に戻すか，タクマインを使うか，はたまた別のブランドにするか検討中です．
(残ってるMobil 1のオイルは使い切らなくちゃ)

4年目は，

いつの間にか，DB8がうちに来てから3年が過ぎ，4年目に突入しました．

走行距離はもうすぐ6万km．
今年はまだサーキットに行っていないけど，年内に数回は走りたい．
逆に，走りに行っていない分，手を加えてないですね．

そろそろエアクリフィルターも洗浄か？
タイヤも厳しくなってきたし・・・．

とは言え，今後のチューニングメニューは未定．
クルマには毎日乗っているものの，かなりぬるいカーライフになってしまっているような・・・．